{"id":8789,"date":"2019-12-09T16:43:08","date_gmt":"2019-12-09T19:43:08","guid":{"rendered":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/?p=8789"},"modified":"2019-12-09T16:43:08","modified_gmt":"2019-12-09T19:43:08","slug":"os-desafios-da-mobilidade-urbana-na-atualidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/os-desafios-da-mobilidade-urbana-na-atualidade\/","title":{"rendered":"Os desafios da mobilidade urbana na atualidade"},"content":{"rendered":"
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As campanhas educativas de incentivo ao uso de bicicletas, patinetes e até os deslocamentos a pé devem ser estimuladas continuamente pelo poder público.<\/figcaption><\/figure>\n

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Francisco Júnior*<\/em><\/p>\n

A mobilidade urbana é um tema atual e preocupante. Cada vez mais o assunto ganha repercussão e protagonismo entre os líderes mundiais e os cidadãos, que são os principais envolvidos nessa complexa questão. O assunto é tão sério que o governo brasileiro tem um programa denominado Avançar Cidades, com mais de R$ 11 bilhões em financiamentos destinados às ações de mobilidade para melhorar o sistema viário e de transporte público urbano não motorizado.<\/p>\n

O trânsito caótico das cidades gera prejuízos gigantescos, tanto com relação ao tempo dos deslocamentos quanto ao gasto dos combustíveis. Como se não bastassem tais custos, o trajeto entre casa-trabalho-casa acaba tendo desdobramentos psicológicos graves que certamente influenciam no cotidiano das pessoas.<\/p>\n

Segundo dados da ANTP (Associação Nacional dos Transportes Públicos), divulgados no ano passado, e também baseado na Pesquisa de Orçamentos Familiares 2017 – 2018 do IBGE, o gasto com transporte dos brasileiros já é mais oneroso que as próprias despesas com alimentação. Para se ter ideia, o custo socioeconômico da mobilidade urbana, partindo de levantamentos de 2016, foi estimado em R$ 483,3 bilhões anuais, sem falar no passivo ambiental que os veículos automotores geram.<\/p>\n

De acordo com estudo elaborado pela Firjan (Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro), a partir de dados da PNAD\/IBGE e Ministério do Trabalho e Emprego em 2012, apenas em tempo perdido foram R$ 111 bilhões que deixaram de ser produzidos na economia do País. Emissão de poluentes, acidentes de trânsito, poluição sonora e estresse são alguns dos exemplos.Essa triste situação deixa claro que o Brasil investiu muito mais no modelo individualista de transporte do que no coletivo. Basta ver que a construção das vias e rodovias sempre tiveram em primeiro lugar na preferência dos governantes.<\/p>\n

Ciclovias e ciclofaixas fazem parte da arquitetura dos grandes centros urbanos há pouco tempo, e o total de quilômetros implantado ainda está muito aquém da necessidade dos usuários. E como, por exemplo, incentivar que as pessoas se desloquem a pé se as calçadas são danificadas, malconservadas e, em alguns trechos, elas sequer existem?<\/p>\n

As campanhas educativas de incentivo ao uso de bicicletas, patinetes e até os deslocamentos a pé, não são antigas e precisam ser diárias para que gere motivação e conscientização no cidadão. Qualquer criança sabe que esse tipo de transporte não agride o meio ambiente e é muito mais saudável e econômico do que aqueles que utilizam combustível fóssil.<\/p>\n

Fica evidente, portanto, que as cidades cresceram em velocidade superior à capacidade de planejamento urbano e à oferta de transporte. Por isso, não é incomum ver carros de passeio com apenas o motorista e, no máximo, mais um passageiro, o que vem agravando os congestionamentos. Essa cena só mudará se tivermos transporte público de qualidade e em quantidade suficiente para atender à demanda.<\/p>\n

Das 31 cidades analisadas pela pesquisa, São Paulo ocupa o penúltimo lugar no ranking da mobilidade urbana, ganhando apenas de Nairóbi (Quênia). Os primeiros lugares ficaram com Berlim (Alemanha), Auckland (Nova Zelândia), Moscou (Rússia), Nova Iorque (EUA) e Munique (Alemanha). Em outras palavras, o Brasil está muito mal posicionado nesse quesito.<\/p>\n

Da mesma maneira que campanhas publicitárias foram exaustivamente veiculadas na imprensa e incentivaram a adoção consciente de práticas como reciclar, reutilizar, reaproveitar e reduzir, é preciso fazer o mesmo para a área de transporte. Um sistema multimodal, compartilhado e sustentável é a solução. Atualmente, é inconcebível falar em desenvolvimento sustentável sem levar em consideração que é necessário que cada habitante abra mão do seu próprio conforto em prol de um mundo menos poluído, barulhento, estressado e violento.<\/p>\n

Não há alternativa: para uma mobilidade urbana eficaz, além da adoção de um plano de financiamento para a renovação da frota de ônibus e caminhões, e a consequente redução da emissão de gases poluentes, especialmente o CO², é necessária uma interação estruturada e conectada com os demais modais de transporte.<\/p>\n

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  • Francisco Júnior é deputado federal pelo Partido Social Democrático de Goiás<\/em><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":2910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[19,36],"tags":[1347,558,127,1682,1681],"class_list":{"0":"post-8789","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-insights","8":"category-pensadores-futuro","9":"tag-futuro-da-mobilidade-urbana","10":"tag-mobilidade-urbana","11":"tag-qualidade-de-vida","12":"tag-transportes-alternativos","13":"tag-uso-de-bicicletas"},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/yellow2_edited.jpg","post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radardofuturo.com.br\/test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}